A Uber anunciou esta semana que adicionou em seu aplicativo o transporte público em Londres, incorporando informações em tempo real sobre a rede de metrô, Overground, trem e ônibus da cidade, bem como outros bondes, ônibus, barco fluvial e os trens sem motorista da DLR.

No último ano, a empresa recebeu uma licença provisória de 15 meses para operar na capital do Reino Unido – depois de apelar contra a decisão de choque do regulador de transportes de 2017 , a TfL, de rejeitar seu pedido de renovação de licença.

Mas em vez da licença padrão de cinco anos, um juiz deu à Uber 15 meses de graça para continuar trabalhando para satisfazer as condições que a Transport for London oferece. A TfL tem trabalhado na atualização de sua estrutura regulatória para a veiculação de veículos, e ativamente pressionando para que as empresas que viajam para compartilhar dados com ela.

O prefeito de Londres, Sadiq Khan, considerou a qualidade do ar de Londres como prioridade política – o lançamento de uma “zona de emissão ultrabaixa” no centro de Londres, no início deste mês, que cobra taxas extras para motoristas com veículos mais poluentes se entrarem na zona.

A adição de opções de transporte público em Londres é uma maneira fácil de o CEO da Uber Dara Khosrowshahi conseguir com este zeitgeist projetar uma aura mais colaborativa, cívica, ambientalmente consciente sobre um negócio que ainda compete com o transporte público, incentivando as pessoas a pagar para levar um carro de volta para casa, ao invés de pegar o ônibus.

Assim, a Uber está se preparando para se tornar um aplicativo de transporte “one-stop shop”, assimilando o transporte público de Londres e apresentando-a como uma opção comparativa ao lado de seus próprios passeios, oferece uma rota para a empresa capturar mais usuários e vender a mais para aqueles que utilizam seu aplicativo com a intenção de obter  informações sobre transporte público.

Você pode ver essa estratégia em funcionamento no projeto da adição ao transporte público – com o “transporte público” aparecendo apenas como uma opção depois que os passageiros entram em um destino no aplicativo e depois com os resultados apresentados em uma guia ao lado do UberX e do UberPool.

Isso significa que o Uber posiciona sugestivamente o transporte público ao lado de corridas que despejam seus próprios cofres de impostos – diminuindo assim a distinção de valor entre o contribuinte e as opções realmente diferentes convidando seus usuários a pensar em chamar um Uber como “equivalente” a pegar o trem ou o ônibus.

Fonte: TechCrunch